身陷“0公里二手车”风波 极氪回应：涉及车辆均为可正常销售的展车

来源：@中国经营报微博

吉利汽车控股有限公司（0175.HK）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”，NYSE：ZK）那场“里程碑式”的合并所带来的资本热浪尚未完全退潮，一则报道又将极氪推向“0公里二手车”的舆论旋涡之中，但极氪方面很快就相关报道作出回应。

时间回拨至7月18日，据相关媒体报道，今年5月以来，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。报道还称，极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的“新车”竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的“二手车”。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

7月20日，极氪方面通过其官方微博对外发布声明称，经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

除此之外，极氪方面还表示，由于展车通常存在3—5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

何为0公里二手车？宏盟汽车集团品牌总经理、成都高新宏盟车世界项目总经理文闻曾告诉记者，从中国对二手车的定义来说，只要上牌后在市场上流通交易的车都属于二手车。但从物理状态的认知和实际使用来讲，0公里二手车与新车没有差异。这种情况在二手车市场一直都存在，但是占比很少，现在由于经济环境影响，新车销量受阻就转化为很多库存车，基于有些新车流通价格的保护和出口政策等因素，出现了很多库存车转二手车的渠道消化。

实际上，0公里二手车一直是汽车行业较为普遍的现象，今年之所以受到外界的广泛关注，缘于董事长魏建军的一则访谈视频。在访谈视频中，魏建军直接点名该现象。他表示：“现在有一种怪象叫0公里二手车，它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车市场，你可以到懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台去看，有三四千家都在卖。”

对于0公里二手车出现的缘由，汽车行业资深分析师、汽车行业资深顾问梅松林曾告诉记者，0公里二手车的主要驱动要素是销量指标大于销售能力，或说销量指标大于市场需求。

梅松林还表示，0公里二手车与主机厂态度关系密切。“厂家一旦强势介入进来，采取零容忍态度，经销商就会收手。一旦厂家采取模糊态度，0公里二手车现象就会越来越普遍。”

天天拍车副总裁栾桂金也曾告诉记者，0公里二手车更多的是厂家和经销商在市场压力下的自发行为，可视为一种特殊的分销手段。“供需严重失衡，这是市场宣泄的必然出口，但仅靠行政手段干预，难以从根本上解决问题，只要主机厂仍设定高KPI，市场竞争加剧、行业洗牌的趋势就难以阻挡。未来汽车品牌将更加集中，这是市场充分竞争的必然结果。”

记者注意到，不久前，一则商务部消费促进司的会议通知在网上盛传，主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容。商务部有关负责人证实了上述会议的召开。

“极氪积极响应并支持国家号召，持续与行业伙伴共建公平透明的营商环境，坚决反对‘销售0公里二手车’等破坏行业秩序的行为。”极氪方面表示，极氪将保障消费者知情权和选择权放在首位。“在消费者下定页面，我们已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度。”

值得注意的是，极氪方面还对外表示，关于报道中所提及的部分终端销售现象，极氪也已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）